两平方米的驾驶室
是他的“战场”
“在岗一分钟，安全60秒”
是他的准则
他是福州地铁优秀司机张涛
“您好，我是张涛。”语言简洁、气质沉稳，是张涛给人的第一印象。
11日上午8时30分，张涛走进福州新店车辆基地运用库的派班室，先测量体温，再在“出退勤一体机”上进行酒精测试、答题测试、打印司机报单、抄写“行车指示”、领取行车备品……完成了一系列出勤“既定程序”后，他走进运用库开始整备列车，在25分钟内需要检查完列车接近多项设备，确认列车符合上线运营标准后，张涛驾驶着列车出库，正式开始一天的工作。
“下一站，秀山站。”在地铁驾驶室里，张涛一边“自言自语”，一边用手指指向正前方的车辆屏。列车进站停稳后，他通过信号屏、车辆屏确认车门、站台门全部打开，然后下车查看并手指列车第一扇车门口呼“站台门、车门打开。”等待乘客上下车完毕后，张涛转身确认信号正确按压关门按钮。“我们在关门的过程中，要一直仔细观察空隙，直到车门和站台门完全关闭。”他解释说。
“站台门关好，车门关好，空隙安全。”列车离站前，张涛一边口呼一边“比划”着。“这是我们地铁司机的标准化作业，称作‘手指口呼’。”以手指指着作业关键点，确认广播是否准确、车门是否关闭……眼到手到口呼唤。每到一个站点，他都会重复这套动作，旁人看了枯燥乏味，他却一丝不苟。
地铁列车穿梭于隧道中，场景千篇一律，极易使人精神疲惫。“我们常说的一句话是‘手柄轻四两，责任重千斤’，地铁司机的工作看似拉风，但责任很重，关系到成千上万乘客的出行安全。”张涛说，两平方米的驾驶室是他们的“战场”，“在岗一分钟，安全60秒”是他们的准则，规范的“手指口呼”动作，可以让地铁司机保持精神高度集中，每一次的手指口呼都是对后方乘客的安全负责。
张涛是土生土长的福州人，年毕业于武汉铁路司机学校，用他的话来说，“开地铁”源于年少时的好奇心，也是机缘巧合。
“小时候住在观风亭附近，家附近道路总是很拥挤，我就想着福州什么时候能通地铁，大家出行就方便了。”张涛说，福州地铁修建时，看到地铁司机招聘广告后，他就立即报名了。
“电客车司机，专业性强、要求高，进入公司要先进行6个月的理论、实操培训，之后会考取上岗证。”张涛说，“持有上岗证后还不能单独驾驶列车，必须跟车公里，再经过岗前鉴定后才能单独驾驶列车。成为一名地铁司机后，我时刻要求自己把安全运营责任举过头顶，努力学好业务技能，做到自律、刻苦、心细。”为了进一步确保安全行车要求、提升业务技能水平、精通应急处置能力，张涛总是利用“碎片时间”加强练习。
年，张涛荣获福州市城市轨道交通行业职业技能竞赛轨道列车司机专业技能项目一等奖。福州市人力资源和社会保障局授予张涛“年度福州市技术能手”称号。
早披晨星、晚戴月光，手控手柄、责任千斤……他们是福州地铁的司机们。他们勇担当、能拼搏、善学习；他们与福州地铁一路成长、一起进步，用自己的青春铺绘出绚丽的“地铁人生”。
文：福州日报社新媒体中心朱丽萍
图：福州日报社新媒体中心原浩
编辑：福州日报社新媒体中心林施烁
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